Зависимость мощности от момента и оборотов

Холивара не будет, мы разговариваем на разных языках, я лучше сольюсь. Стенд занимается измерением мощности с колёс, зная константы. Далее все остальные расчёты. Я всегда думал что стенд сделан по уму… а тут Вот если бы на стенде стоял генератор и нагрузка: резистор не хилый. Расчетные и практические КПД генератора как константа и вот вам чистая мощность… ток умножаем на напряжение.

Поделитесь с друзьями! Зачем автомобилю крутящий момент. Лучшие статьи, обзоры, тест-драйвы автомобильной тематики на АвтоПортале. Как оказалось, эти выражения а также связь между этими параметрами понятны не всем. Поэтому расскажем о них подробнее.

График мощности и крутящего момента

Гараж Что важнее: крутящий момент или мощность двигателя? Так уж повелось, что любого автолюбителя при оценке способностей машины в первую очередь интересует такой показатель, как мощность.

Но не менее важной характеристикой является крутящий момент. Причем не только у простого люда, но и на государственном уровне. Для этого достаточно взглянуть на квитанцию об уплате транспортного налога. А все потому, что она определяет относительный уровень производительности среднестатистической лошади путем определения усилий, необходимых для подъема килограммового груза на один метр за одну секунду.

Новая единица измерения, взятая на вооружение фабрикантами для оценки превосходства стационарных механизмов над животными, со временем перекочевала в мир подвижного состава. Ватт, синхронизированный с л. Что такое крутящий момент? О нем, впрочем, как и о мощности, бытует расхожее мнение: чем больше, тем лучше. По сути, это тесно связанные характеристики. Мощность в ваттах не что иное, как крутящий момент в ньютон-метрах, умноженный на число оборотов и на 0, Другими словами, мощность демонстрирует количество работы, выполняемой двигателем за определенный промежуток времени, а крутящий момент отражает способность силового агрегата эту работу совершить.

Если, скажем, автомобиль завяз в глинистом грунте и обездвижился, то производимая им мощность будет равняться нулю. Ведь работа не совершается. А вот момент, хотя его и не хватает для движения, присутствует. Крутящий момент без мощности существовать может, а мощность без момента — нет.

Главным достижением работающего мотора при превращении тепловой энергии в механическую является момент, или тяга. Высокие моментные значения характерны для дизельных двигателей, конструктивная особенность которых — большой больше диаметра цилиндра ход поршня.

Большой крутящий момент у дизеля нивелируется относительно низким допустимым числом оборотов, которые ограничивают для увеличения ресурса. И степень сжатия тоже ниже. Правда, современные силовые агрегаты — и дизельные, и бензиновые — совершенствуясь, становятся ближе и конструктивно, и по показателям. Но пока банальное правило рычага сохраняется: выигрывая в силе, проигрываешь в скорости.

И, соответственно, в расстоянии. Лучшие черты двигателя определяются совокупностью оптимальных значений мощности и тяги. Чем раньше наступает максимум крутящего момента и чем позже пик мощности, тем шире диапазон возможностей силового агрегата. Близкие к оптимальным характеристики имеют электрические двигатели. Они располагают тягой, близкой к максимальной, практически с начала движения. В то же время значение мощности прогрессивно возрастает. Существенным фактором в вопросах определения мощности и крутящего момента являются обороты двигателя.

Чем они выше, тем большую мощность можно снять. В этом контексте уместно упомянуть о гоночных моторах. Из-за относительно скромных объемов они не блещут умопомрачительным крутящим моментом. Однако способны раскручиваться до 15—20 тыс. К сожалению, повышать частоту вращения довольно сложно. Мешают силы инерции, нагрузки, трение. Скажем, если раскрутить мотор от до 12 мин-1, то силы инерции возрастут вчетверо, что потенциально грозит опасностью перекрутить мотор.

Повысить величину крутящего момента можно с помощью турбонаддува, но в этом случае негативную роль начинают играть тепловые нагрузки. Но за счет наддува и способности раскручиваться до высоких оборотов выдают порядка л. Важной характеристикой, отражающей возможности мотора, является диапазон оборотов, при котором доступна максимальная тяга.

Но еще важнее эластичность двигателя, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Другими словами, это соотношение между числами оборотов для максимальной мощности и оборотов для максимального крутящего момента.

Оно определяет возможность снижения и увеличения скорости за счет работы педалью газа без переключения передач. Или возможность езды на высоких передачах с малой скоростью. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель. Из двух двигателей одинакового объема и мощности предпочтителен тот, у которого выше эластичность.

При прочих равных условиях такой мотор будет меньше изнашиваться, работать с меньшим шумом и меньше расходовать топливо, а также облегчит работу трансмиссии. А если все-таки задаться вопросом о том, что важнее — крутящий момент или мощность, деля мир на черное и белое, ответ будет предельно прост: так как это зависимые величины, важно и то и другое.

Хочу получать самые интересные статьи Пожалуйста, оставьте это поле пустым. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Статьи по теме.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Крутящий момент, обороты и мощность двигателя. Простыми словами

Мощность рассчитывается из крутящего момента и оборотов, по следующей Для разных двигателей эти параметры будут разными в зависимости от. Чтобы понять разницу между крутящим моментом и мощностью, можно Крутящий момент также зависит от количества оборотов.

Как один и тот же двигатель может иметь разную отдачу? Чем отличается мощность от крутящего момента? Лошадиная сила родилась в эпоху промышленной революции, когда потребовалось оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. Фактически, это сильно усреднённый показатель производительности одной кобылы. Иными словами, новая единица измерения очень пригодилась промышленникам, добывавшим, к примеру, уголь из шахт, и производителям соответствующего оборудования. С её помощью было проще оценить преимущество механизмов над животной силой. А дальше — пошло-поехало. Но, согласитесь, звучит непривычно. До последнего времени её не только обозначали, но даже измеряли по-разному. В частности, в Америке долгое время до начала х годов автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей, раздетых догола — без навески вроде генератора, компрессора кондиционера, насоса системы охлаждения и с прямоточной трубой вместо многочисленных глушителей. Ведь в тонкости методики испытаний мало кто из покупателей вдавался.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности Крутящий момент более важен, чем лошадиные силы.

Мощность двигателя или крутящий момент? Какая характеристика важнее? Материал подготовлен автором проекта АвтобурУм.

Зачем автомобилю крутящий момент

Гараж Что важнее: крутящий момент или мощность двигателя? Так уж повелось, что любого автолюбителя при оценке способностей машины в первую очередь интересует такой показатель, как мощность. Но не менее важной характеристикой является крутящий момент. Причем не только у простого люда, но и на государственном уровне. Для этого достаточно взглянуть на квитанцию об уплате транспортного налога. А все потому, что она определяет относительный уровень производительности среднестатистической лошади путем определения усилий, необходимых для подъема килограммового груза на один метр за одну секунду.

Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент

Что важнее для разгона — мощность или крутящий момент Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов. А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Как так? Сейчас объясним. В детстве многие люди постарше собирали фантики "Турбо", на них почти обязательно указывались мощность и максимальная скорость машины. Чем больше цифры, тем больше почтения модели авто. Похоже, так и продолжается до сих пор — лишние несколько лошадиных сил часто становятся решающим аргументом "за" или "против" какой-либо машины.

Что важнее — мощность или крутящий момент Фото Aston Martin Не секрет, что у автомобилей одного класса с примерно одинаковыми мощностью и литражом мотора динамика разгона может быть разной. Или еще — одни машины эффективно ускоряются уже на низких оборотах, а другие только на высоких.

Защита электродвигателя Мощность и вращающий момент электродвигателя Данная глава посвящена вращающему моменту: что это такое, для чего он нужен и др. Мы также разберём типы нагрузок в зависимости от моделей насосов и соответствие между электродвигателем и нагрузкой насоса.

Крутящий момент и зависимость крутящего момента

.

Мощность и вращающий момент электродвигателя. Что это такое?

.

Что важнее: крутящий момент или мощность двигателя?

.

Мощность и крутящий момент — что это?

.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мощность или крутящий момент - что важнее?
Похожие публикации